优信研究院日前发布《2017年7月二手车消费信息报告》。从人群年龄来看，“80后”“90后”是二手车市场交易的主力军，占比高达75%。中国二手车电商消费人群更趋向年轻化，“90后”甚至“95后”作为新一代消费群体逐渐发力。

優信研究院はこのほど、「2017年7月中古車消費情報報告」を発表した。年齢層別に見ると、「80後（1980年代生まれ）」と「90後（1990年代生まれ）」が、いまや中古車市場で最大の顧客層となり、その割合は75％に達している。中国における中古車電子商取引の消費者層は、若年化の傾向が進んでおり、「90後」さらには「95後（1995年以降生まれ）」が、新世代消費グループとして新たな力を発揮するようになってきた。

“90后”购买二手车比例同比增长5.9%。优信研究院表示，一方面，“90后”在职场打拼几年后收入增加，购车需求旺盛；另一方面，“90后”在消费观念、消费习惯上更加互联网化，也更青睐二手车电商平台，预计未来通过互联网购买二手车将更加普遍。

「90後」による中古車購入率は、前年同期比5.9％上昇した。優信研究院によると、その背景として、まず、社会人になって数年が経過した「90後」の収入が増加し、自動車購入ニーズが高まっていることが挙げられる。そのほか、「90後」は消費観念や消費習慣において、より「ネットワーク化」しており、中古車電子商取引プラットフォームを好む傾向がある。今後も、インターネットを通じた中古車購入がより普遍的になると予想される。

同时，财务实力雄厚的“70后”虽然购车比例不大，出手却最为阔绰。相比“80后”“90后”追求更高的性价比，“70后”更加看重车辆的品牌与舒适性。

一方、経済的に十分な条件を備えた「70後（1970年代生まれ）」による中古車購入率はそれほど高くないが、最も羽振りは良い。「80後」や「90後」がより高いコストパフォーマンスを求めるのに対し、「70後」は、車のブランドや快適性をより重視する傾向が見られる。

品牌和车型方面，大众依然是消费者最中意的汽车品牌，丰田与本田紧随其后。超过三分之一的消费者选择紧凑车型，其后分别是SUV和中型车。公里数在9万公里以下、车龄在2-10年之间的二手车性价比最高，也最容易在市场中流通。

ブランド・車種別に見ると、フォルクスワーゲン（大衆）は引き続き、消費者の間で最も人気が高い自動車ブランドで、トヨタとホンダがそのあとに続いた。消費者の3分の1以上がコンパクトカーを好み、SUVと中型車がそれに続いた。走行距離が9万キロメートル以下で車齢が2-10年の中古車は、コストパフォーマンスが最も高いことから、中古車市場でも最も売れ行きがいい。