8月15日嫦娥四号月球车全球征名活动启动仪式现场，嫦娥四号月球探测器的着陆器和月球车外观设计首次公开亮相。单纯从外观来看，嫦娥四号月球车与姊妹嫦娥三号月球车“玉兔”颇为类似。对此，中国探月工程副总指挥、国家国防科工局探月与航天工程中心主任刘继忠介绍，一方面，嫦娥四号月球车基本保持了“玉兔”的相关特点；另一方面，针对月球背面复杂的地形条件、中继通信新的需求和科学目标的实际需要等因素，它被做了适应性更改，其有效载荷配置也进行了适当调整。

月探査機「嫦娥4号」の月面ローバーの名称を世界から募集する活動が15日始まり、そのセレモニー会場で嫦娥4号の着陸機と月面ローバーのデザインが初公開された。単純に外観だけを見るならば、嫦娥4号の月面ローバーは「姉妹」である嫦娥3号の月面ローバー「玉兎号」に似ている。これについて中国月探査事業副総指揮、国家国防科技工業局月探査・宇宙事業センター主任の劉継忠氏は、「嫦娥4号の月面ローバーは玉兎号に似た特徴を備えている。その一方で、月裏側の複雑な地形条件、中継通信の新たな需要、科学目標の実需に基づいた改良、ペイロードの適度な配置調整が行われている」と紹介した。

在温度控制防护方面，为了保证所有设备在月夜零下180摄氏度的环境中不被冻坏，专门配置了同位素热源为仪器设备供热。中国探月工程总设计师吴伟仁表示，更好迎战昼夜极热极冷的月面环境，是嫦娥四号月球车升级提高的重要方面之一，这样做实际上也是吸取了“玉兔”当年的教训。2014年2月10日，由于巨大温差的影响，“玉兔”据信出现线路异常，在月夜休眠后遭遇唤醒难题，之后虽然“苏醒”，但是“带伤”工作，在一定程度上影响了在月面的表现。除了温度控制防护之外，嫦娥四号月球车还针对线路方面，进行了设计改进和试验验证。

気温調節について、月の夜の氷点下180度の環境ですべての設備が故障しないように、専門家は計器と設備に熱を供給する同位体熱源を設置した。中国月探査事業チーフデザイナーの呉偉仁氏によると、昼夜で極端な気温差がある月面環境に適応することは、嫦娥4号の月面ローバーのアップグレードの重要な取り組みの一つだ。これは玉兎号の当初の教訓が汲み取られている。2014年2月10日、極端な気温差の影響で玉兎号の通信に異常が発生し、月の夜のスリープ後に起動しにくくなったのだ。その後「蘇生」したものの、「負傷」しながらの稼働であったため、月での活動に一定の影響が生じた。気温調節のほか、嫦娥4号の月面ローバーはさらにリンクの設計を改良し、試験・検証を行った。

在科学载荷方面，嫦娥四号月球车延续了“玉兔”当年探月国产“三大件”，即全景相机、红外成像光谱仪和测月雷达。除此之外，嫦娥四号月球车还有一个“杀手锏”，那就是与瑞典合作的中性原子探测仪，这将是人类探月史上首次在月表开展这项探测活动。

ペイロードについて、嫦娥4号の月面ローバーは玉兎号が搭載した国産「3大ペイロード」、すなわちパノラマカメラ、赤外線分光撮像装置、月探査レーダーを引き継ぐ。さらにもう一つの武器となるのは、スウェーデンと協力した中性原子探査装置だ。これにより人類史上初めて、月面で中性原子探査が行われる。

特别值得一提的是，载重量方面，嫦娥四号月球车总重量约140公斤，是到目前为止全球最轻的月球车。

また最も注目に値すべき点は、嫦娥4号の月面ローバーの総重量が約140キロと、世界で最も軽い月面ローバーである点だ。