広東省深セン市では6月20日、幹線トンネル工事の最終区間における天井部分へのコンクリート注入作業が完了した。これにより、深セン・中山両市を海中トンネルで結ぶ「深中通路」の「東人工島」部分の主体構造工事が全面的に竣工した。同時に、中国大陸部で初めてとなる高速道路海底インターチェンジの主体構造が完成した。中国新聞網が伝えた。
深セン市宝安空港の南側に位置する「深中通路東人工島」は、国内初の高速道路海底インターチェンジで、陸地部分の面積は34万3800平方メートル、海域面積は47万6300平方メートル。全長は24キロで、「橋・島・トンネル・海底インターチェンジ」の各機能を兼ね備えている。
粤港澳大湾区（広州、仏山、肇慶、深セン、東莞、恵州、珠海、中山、江門の9市と香港、澳門＜マカオ＞両特別行政区によって構成される都市圏）の中核エリアにある深中通路は、国家重大プロジェクトで、粤港澳大湾区のコアとなる交通ハブプロジェクトでもある。同通路は、珠江河口の東西両岸を跨ぎ、深セン、広州、中山の3市を結び、「橋・島・トンネル・海底インターチェンジ」が一体化した、建設難度が世界で最も高い海底横断クラスタープロジェクトとなっている。深中通路は、2016年12月28日の着工以来、約6年半にわたり建設が進められており、これまでに様々な記録を打ち立ててきた。2024年の竣工・開通が予定されている。（編集KM）
「人民網日本語版」2023年6月21日
