中長期鉄道網計画が発表　鉄道経済時代が全面スタート

国務院の李克強総理は6月29日、国務院常務会議を開催し、「中長期鉄道網計画」を可決した。計画では鉄道発展の規律に基づき、経済的効果と社会的効果の両面に配慮し、鉄道インフラネットワークを拡大し、道路、水路、航空路などと有機的に連携した総合的交通輸送システムを構築することが求められている。また隣接する大中都市の間を1～4時間で結ぶ交通圏と、1つの都市内を30分から2時間で結ぶ交通圏の実現が目指されている。「上海証券報」が伝えた。

業界関係者によると、こうした目標を実現するために行われる鉄道交通建設投資の金額は驚くべきものだ。2016年に鉄道網に8千億元（1元は約15.5円）の固定資産投資が投入されるだけでなく、今後5年間で都市軌道交通に1兆8400億元前後の追加投資が行われる見込みという。

▽5大措置で鉄道交通建設を促進

15年末現在、中国の鉄道営業距離数は12万1千キロメートルで、うち高速鉄道は1万9千キロメートルに達し、世界の高速鉄道営業距離数の60％を占める。中国は世界で高速鉄道の発展が最も早く、規模が最も大きな国だ。だが中国の鉄道交通の建設には一層の「バージョンアップ」が求められている。

常務会議では、中国の鉄道の密度は先進国より低く、鉄道網の配置が整っておらず、特に中西部で発展が遅れていることが指摘された。鉄道網という国民経済の大動脈を建設することは、成長を安定させ、構造の調整を進めることになり、また有効な投資を増やし、消費を拡大することにもなり、現在に利益をもたらし、未来にも長く恩恵をもたらす「一挙多得」の重要措置だという。

そこで常務会議では鉄道交通建設を促進するために次の5つの措置が提起された。